在过去的四个季度中，一直是反高潮的故事。乡下人希望新的数字能给人们带来好消息，表明“ sab change si” （一切都很好），但印度经济却未能如愿以偿地达到他们的期望。预计预算前的小型改革将推动印度经济关键指标的数字上升，但即使在2月份提出预算改革后，错误的指标仍会上升。
制造业持续低迷，加上冠状病毒的爆发已被证明扼杀了全球经济增长，前进的道路令人担忧。分析人士预测，由于冠状病毒的恐慌，印度经济将进一步减速。
继11月和2月预算中宣布的措施（包括重组公司所得税）之后，预计制造业将做出积极反应。但是，根据《日经制造业采购经理人指数》（PMI）的每月调查，其增长在2月份有所放缓。
PMI数据显示，制造业增长从1月份的75.3的七年高位下降至2月份的54.5。但是，该指数高于50，表明该行业仍在扩大。
与此同时，惠誉解决方案（Fitch Solutions）的最新估计将其对印度2019-20年GDP增长的预测从5.1％下调至4.9％，并将2020-21年印度的GDP增长从5.9％下调至5.4％。简而言之，惠誉解决方案没有看到印度经济放缓带来太大的复苏空间。
制造业疲软，国内需求疲软以及冠状病毒引起的全球供应链崩溃，已经使印度的经济手段遭受了新的打击。
市场的严峻情绪反映在银行的信贷流动中。这是衡量主要经济潜流的关键指标。在印度，1月份银行信贷增速下降至8.5％，去年同期为13.5％。
信贷增长的急剧下降表明，要么行业不愿申请贷款，要么银行对市场还款能力没有足够的信心。但是，还有另一种解释。银行家在私下谈话中表示，银行对政府的监管过多持谨慎态度。
因此，有争议的问题是，为什么印度经济不听取莫迪政府的意见，莫迪政府一直以自己认为合适的方式进行改革后的改革？
即使有人可以列举从消费量下降到冠状病毒效应的多种因素，也没有明确的答案。工商部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）周日在马哈拉施特拉邦浦那的一个活动中说了什么。
“我们已经是国内第三大民用航空市场，每年处理4.35亿乘客。我们的目标是在不久的将来增加100个新机场。我们有750架民用飞机载人，每周增加2-3架飞机。慢一点？” 他质疑。
可以将其解释为否认（问题）政府经济放缓或从经济指标中挑剔，而不是直面问题。普里举起了“更多的航空乘客”，以化解经济放缓的理论。
而且，他不是莫迪内阁中唯一捍卫过去七个季度经济放缓的部长。
